F1开赛,维斯塔潘能否撼动梅赛德斯?

F1开赛,维斯塔潘能否撼动梅赛德斯?
北京时刻今日,2020赛季一级方程式赛车(F1)将在奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道揭开大幕。2019赛季的车手总冠军、梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿,将经过71圈竞赛来敞开自己的年度总冠军卫冕之旅,以期在这个充溢不确定性的赛季结束时,可以追平车王迈克尔·舒马赫的7届车手总冠军纪录。但是,东道主红牛车队的车手维斯塔潘将极有可能在本周末以及下周末的“背靠背”竞赛中扮演“绊脚石”的人物。 从2014赛季开端,梅赛德斯车队接连六年将年度车手总冠军和年度车队总冠军包办,展示出强壮的实力。2020赛季开赛前,梅赛德斯车队在英国银石赛道进行了试车,从测验体现来看,梅赛德斯赛车比较竞争对手们在速度上仍有优势,但这能否在红牛环赛道转化为成功却仍有悬念。 红牛环赛道坐落于群山之中,海拔为660米,这意味着空气相对淡薄,将导致赛车动力系统的冷却作用下降1.5个百分点。此外,由于红牛环赛道的长度仅为4.318公里,其间凹凸崎岖,急速弯多且有多段上坡路,这使赛车的动力系统在竞赛中几乎没有喘息之机,更加重了赛车动力系统的冷却压力。而冷却问题恰恰是梅赛德斯赛车规划上的死穴,2018赛季的F1奥地利站大奖赛上,两部梅赛德斯赛车都在竞赛中因发动机出现问题而退出了竞赛,夺得那场大奖赛冠军的便是红牛车队车手维斯塔潘。 2019赛季,维斯塔潘又在红牛环再次夺冠,不过这次与2018年不同,红牛赛车不再配备雷诺供给的动力系统,而是改用本田的动力系统。成果维斯塔潘的赛车在竞赛后段展示出了强壮的竞争力,最终将大部分时刻抢先的法拉利车手勒克莱尔逾越,成功卫冕分站冠军。当然,由于英国的出入境检疫要求,维斯塔潘是梅赛德斯、法拉利和红牛这三大车队中仅有没有进行季前试车的车手,由于新冠肺炎疫情拉长了本赛季与上赛季的间歇,这不知会不会影响维斯塔潘的发挥。 相对而言,三大车队中法拉利车队最不被看好。一方面就赛车而言,法拉利与其他两大车队不同,现已供认针对红牛环的“背靠背”竞赛,车队没有为赛车进行技能方面的晋级,他们计划把2020赛季在技能方面的改造留到第三站匈牙利站推出。但这并不是首要问题,由于勒克莱尔在2019赛季于红牛环拿下了排位赛杆位以及正赛的亚军,因而法拉利赛车在这条赛道上自身就不容小觑。他们现在最大的不确定要素来自于四届年度车手冠军维特尔,此前维特尔现已宣告将于赛季后脱离车队,在这种情况下,他的体现怎么?车队对他的支撑又有多大?这些在开赛前都只能是未知数。

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